L'aéroport de Split — officiellement Zračna luka Split-Kaštela — est situé à 24 kilomètres à l'ouest de la vieille ville de Split, un terminal moderniste coincé entre l'Adriatique et le massif de Kozjak. Depuis son ouverture en 1966, l'aéroport sert de porte d'entrée principale vers la Dalmatie, accueillant 3,2 millions de passagers par an d'ici 2025. Pourtant, une part importante des arrivées évite Split pour se diriger vers Međugorje, le village de pèlerinage herzégovinien situé à 130 kilomètres au sud-est, de l'autre côté de la frontière. La route de SPU à Međugorje longe la côte croate avant de bifurquer vers l'intérieur des terres à Ploče, en passant en Bosnie-Herzégovine près de Metković. Le voyage dure environ 2,5 heures dans des conditions normales, bien que le trafic estival le long de la Riviera de Makarska et les files d'attente au poste frontière de Klek puissent prolonger le temps de trajet de 30 à 45 minutes. La route elle-même — E65 puis M17 — traverse des plateaux karstiques et les vallées productrices de tabac d'Herzégovine, un paysage d'affleurements calcaires blancs et de plaine fluviale de la Neretva qui a façonné des siècles de commerce et de trafic de pèlerinage entre le littoral adriatique et l'intérieur des terres. Međugorje est devenu un centre de dévotion en juin 1981, lorsque six adolescents locaux ont rapporté des apparitions de la Vierge Marie sur la colline de Podbrdo. En une décennie, le village s'est transformé, passant d'un hameau agricole de moins de 400 habitants à l'un des lieux de pèlerinage les plus visités d'Europe, attirant environ 1,5 million de visiteurs par an au début des années 2020. L'Église catholique n'a pas formellement reconnu les apparitions, pourtant le flux de pèlerins ne tarit pas — des groupes polonais, italiens et irlandais arrivent toute l'année, leurs autocars et minivans sillonnant les rues étroites bordées de maisons d'hôtes, de vendeurs de chapelets et des deux flèches de l'église Saint-Jacques. Le défi logistique pour les pèlerins arrivant est immédiat : SPU manque de transports publics directs vers la Bosnie, et la poignée d'autocars réguliers partent rarement de la gare routière principale de Split, nécessitant un transfert supplémentaire depuis l'aéroport. Les services de véhicules privés sont donc devenus l'option par défaut, allant des minivans de huit places exploités par des chauffeurs herzégoviniens aux berlines haut de gamme réservées via des plateformes internationales. La plupart des prestataires proposent des tarifs fixes, un service d'accueil dans le hall des arrivées et, surtout, une connaissance des formalités douanières — les passeports sont contrôlés, bien que les ressortissants de l'UE et de nombreux autres pays n'aient pas besoin de visa pour les courts séjours. Le transfert de l'aéroport de Split à Međugorje est, en effet, devenu un corridor spécialisé au sein des réseaux de transport des Balkans, un service séculier soutenant une économie sacrée.